EV

  • Ferrari Luce: Ultimaatne keri põrgu

    Ferrari Luce: Ultimaatne keri põrgu Iga hea asi lõppeb omal ajal Maranello on saanud hakkama oma ajaloo esimese täiselektrilise mudeliga – avalikkuse ette toodi 2027. mudeliaasta Ferrari Luce (tehasekodiga F222). See nelja elektrimootoriga, 1050-hobujõuline (772 kW) ja ligi 550 000 eurot maksev viieistmeline super-sedaan pidi olema autotööstuse uus revolutsioon, kuid pani meid esimese hooga hoopis…

  • Uus Mercedes-Benz AMG GT 4-Door

    Uus Mercedes EQGTBLG… Uus elektriline Mercedes-AMG GT 4-Door suur turundusmula Uus elektriline Mercedes-AMG GT 4-Door: Kas tõesti hübriid Hyundaist, Porschest ja turundusmulast? Tänapäeva lumehelbekeste kaitseks peame kohe alguses panema suure hoiatussildi: siit artiklist tuleb korralik kriitikalaviin ja bensiinilehk. Mercedes-Benz on valmis saanud uue elektrilise AMG GT 4-Door mudeliga ning kuigi paberi peal pritsitakse meile muljetavaldavaid…

  • BMW IX3 Mk2

    Uue ajastu algus või kallis eksperiment? BMW iX3 eeltellimused purustavad rekordeid Elektriautode turg on viimasel ajal meenutanud pigem ebastabiilset Ameerika mägerauda kui kindlat voogu, kuid BMW näib olevat leidnud salavalemi. Uue põlvkonna BMW iX3, mis baseerub oodatud Neue Klasse platvormil, on kogunud juba üle 50 000 eeltellimuse. See on number, mis paneb kulmu kergitama isegi…

  • Mercedes-Benz VLE

    Mercedes-Benz VLE-klass: “Maanteede jaht”, mis teeb S-klassi omanikud kadedaks Kui te arvasite, et mahtuniversaalid on igavad pereautod, siis Mercedes-Benz on just kõik reeglid purustanud. Stuttgartis esitleti uut 2028. aasta VLE-klassi, mida tootja ise nimetab uhkelt “Grand Limousine’iks”. See ei ole lihtsalt järjekordne elektriline kaubik – see on luksusjaht ratastel, mis on suunatud otse tippjuhtidele ja…

  • TAYCAN is dead, long live Panamera

    Panamera päästerõngas või Porsche mainekujunduslik enesetapp? Taycani kadumine on märgiline hetk Porsche on jõudnud teelahkmele, kus sissetallatud rajad enam ei teeni ning eesootav udu on tihedam kui kunagi varem. Värskeimad uudised Stuttgardist kinnitavad seda, mida paljud puristid ja autotööstuse vaatlejad on peljanud: Porsche plaanib oma elektrilise lipulaeva Taycani ja sisepõlemismootoriga Panamera mudeliliinid konsolideerida. Lihtsamalt öeldes…

  • EV: Valus tõde mida ei räägita

    Elektriauto hooldus ja Eesti talv: Valus tõde, mida omanikud sulle ei räägi Kui sa vaatad sotsiaalmeedias ringi, siis tundub elektriauto (EV) omamine justkui lõputu säästupidu. “Pidureid ma ei kasuta, mootoriõli ei vaheta, sõidan tasuta!” Reaalsus on aga see, et me elame Eestis, mitte päikeselises Californias. Meie kliima on elektriauto suurim vaenlane ja see muudab kogu…

  • Stellantise nutikas strateegia

    Stellantis ja Leapmotor: Kas hiinlaste “odav elekter” on Euroopa autotööstuse viimane päästerõngas? Automaailma tagatubades kajab täna üks ja seesama lause: „Ma kahetsen, et me üldse sellesse elektriautode ärisse ronisime.“ See pole lihtsalt kuulujutt, vaid karm reaalsus sektoris, kuhu on sisse tagutud uskumatud 1,2 triljonit dollarit. Sellest ainuüksi Hiina on panustanud 400 miljardit, kuid erinevalt Euroopast…

  • Spekulatsioon: Mida 2026 toob?

    Ülemaailmne autotööstuse strateegiline väljavaade 2026: mitmeenergia üleminek Euroopa, Aasia ja Baltikumi turgudel Autotööstus astub 2026. aastasse, seistes silmitsi otsustava proovikiviga: kas elektrifitseerimise trajektoor on jätkusuutlik ja kui vastupidav on sisepõlemismootorite pärand. Prognooside kohaselt püsib ülemaailmne kergveokite müük 2026. aastal stabiilsena, ulatudes umbes 91,8 miljoni ühikuni. See peaaegu olematu kasv järgneb 2025. aasta 3,4%-lisele tõusule, peegeldades…

  • Ferrari Luce: Kas Maranello on lõplikult mõistuse kaotanud?

    Kui Ferrari teatas oma esimesest täiselektrilisest mudelist nimega Luce (itaalia keeles “valgus”), ei olnud reaktsioonid just säravad. Dev Vu ei hoidnud end tagasi: “See on kõige lollim asi, mida ma eales kuulnud olen ja kõige lollim asi, mida ma eales näinud olen, ning see ajab mind öökima otse FERRARI peakontori ukselävel.” Ja tal on tuline…

  • BMW ei jäta jonni: Istmesoojenduse fiasko oli alles algus, nüüd rendime M-vedrustust!

    Mäletan seda kisa ja kära, kui BMW otsustas hakata küsima kuutasu istmesoojenduse eest! See oli PR-õudukas, millest rääkisid isegi need, kes autodest midagi ei tea ega huvitu. Baierlased tõmbasid küll sellele konkreetsele plaanile pidurit, kuid ainult ajutiselt – värske info kohaselt on tellimuspõhine mudel tulnud, et jääda. Ja põhjus selle taga on lihtsam, kui te…