Hiina elektriautod IM LS9: 2026 aasta luksuse põhjalik test

Hiina elektriautod IM LS9 on teema, mis köidab iga ehtsa autohuvilise tähelepanu. Hiina, Hiina ja veelkord Hiina. See on mantra, mis kostub tänapäeval igast autonduse nurgast. Nad on agressiivsed, nad on kiired ja neil on uus Hiina elektriautod IM LS9 mudel sisuliselt iga nädal. Värskeim näide on IM Motorsi uus LS9 “hüper-maastur”, mis on sisuliselt Alibaba poolt rahastatud tehnoloogiline demonstratsioon. Ja et asi veelgi segasem oleks, surutakse seda Euroopas meie kõriaugust alla sildiga “presented by MG”. Hiina autotööstus teeb praegu täpselt sama.

Mäletan reklaamikoolist üht kuldset tõde: Coca-Cola edu võti polnud alati parim maitse, vaid nähtavus. Nende eelarve oli piiritu ja eesmärk lihtne – olla igal pool, kuni su aju seostab punase värvi automaatselt jäise karastusjoogiga. Vahet pole, mis on sõnum; eesmärk on ujutada turg üle, harjutada meid nende olemasoluga ja 10 aasta pärast korjata kasumit. Nüüd on nad kohal mudeliga IM LS9, mis paneb isegi staažikad Saksa insenerid pead vangutama. Hiina elektriautod IM LS9 tõestab siinkohal oma olulisust.

Hiina elektriautod IM LS9: Mis loom on IM LS9?

Paberil on tegemist tõelise elukaga. See on 5,3 meetrit pikk “hüper-maastur”, mille taga seisab tehnoloogiagigant Alibaba (jah, seesama, kust sa odavaid telefoniümbriseid tellid). See selgitab ka, miks see Hiina elektriautod IM LS9 on rohkem vidin kui sõiduk.

Vaatame numbreid: Hiina elektriautod IM LS9 tõestab siinkohal oma olulisust.

• Ekraanid: Armatuurlauda domineerib 27,1-tolline 5K ekraan. Jah, sa lugesid õigesti – 5K resolutsioon. Lisaks veel 15,6-tolline ekraan kõrvalistujale ja 21,5-tolline laest allaklapitav kinoekraan tagaistujatele.
• Audio: Bang & Olufseni helisüsteem 25 kõlariga. Vähemalt kõlab see hiinakas paremini kui enamik ööklubisid. Manööverdusvõime:
• Tagarattad pööravad kuni 24 kraadi. See tähendab, et see 5,3-meetrine laev teeb “krabikõndi” ja keerab ümber sama väiksel maalapil kui Smart.

Dušš pagasiruumis? Päriselt?

Aga kõige veidram lisa? Dušš. IM LS9-le saab tellida lisavarustusena pagasiruumi integreeritud duši. Seal on 10-liitrine paak, mis soojendab vee 45 kraadini. See annab sulle umbes ühe minuti pesuaega. Kas see on praktiline? Vaevalt. Kas see on järjekordne “miks mitte” funktsioon, mida Euroopa tootjad elusees ei julgeks teha? Absoluutselt. See on Hiina elektriautod IM LS9 inimesele, kes elab autos – või vähemalt tahab tunda, et võiks seal elada.

1500 km sõiduulatust – matemaatika või maagia?

Siin läheb asi kahtlaseks. IM reklaamib autot kui EREV-it (Extended Range Electric Vehicle), mille kombineeritud sõiduulatus on ulmelised 1500 km. Reaalsus on see, et aku (ca 66 kWh) veab välja umbes 308 km (CLTC tsükli järgi). Ülejäänud 1200 km peaks tulema 1,5-liitrisest bensiinigeneraatorist. Tekib küsimus: kas see väike mootor suudab tõesti akut sõidu ajal 4-5 korda täis laadida? Tegelikult on süsteem lihtne: generaator ei lae akut nullist sajani, vaid hoiab “voolu sees”, tarbides samal ajal kütust. 1200 km lisadistantsi tähendab sisuliselt seda, et Hiina elektriautod IM LS9 on väga ökonoomne hübriid, mis tarbib maanteel umbes 5-6 liitrit kütust sajale. See on muljetavaldav, arvestades, et sa liigutad maja suurust objekti.

Hinnasõda: Sakslaste “Best of Nothing” vs Hiina hinnaime

Räägime rahast, sest siin muutub asi piinlikuks – Euroopa tootjatele. Hiinas algab IM LS9 hind umbes 322 000 jüaanist, mis on meie rahas naeruväärsed ~42 000 eurot. Isegi kui lisada maksud ja transport, on see hind konkurentsitu. Võrdleme seda meie “premium” turuliidritega: Hiina elektriautod IM LS9 tõestab siinkohal oma olulisust.

• Mercedes-Benz V-Klass: Uus korralik V300 maksab Eestis 85 000 – 95 000 €. Kui tahad VIP versiooni, käid välja veerand miljonit.
• Mercedes-Benz GLS: Uus GLS maksab 100 000 €+. Mida sa saad 100 000 euro eest Mercedeses? Sa saad embleemi, ajaloo ja… nagisevad plastikpaneelid (vaata kasvõi EQE koostekvaliteeti).

Best or Nothing

Mercedese loosung “The Best or Nothing” on viimasel ajal muutunud pigem “The Best of Nothing” naljaks. Mida sa saad poole odavama IM LS9 eest? 5K kino, nelikroolimise, 1500 km sõiduulatust ja duši. “IM presented by MG” – Trooja hobune valgele mehele Auto on arendatud SAIC-i poolt (kellele kuulub ka MG), kuid Euroopas üritatakse seda turustada nime all

“IM presented by MG Motor”.

Miks selline lohisev nimi? Sest “IM Motors” või “Alibaba Auto” hirmutaks keskmise eurooplase minema. Aga MG? See on tuttav, see on “Briti pärand” (mis sest, et ammu Hiina omanduses). See on klassikaline müügitrikk “suuresilmsele valgele mehele” – pakendame võõra tehnika tuttavasse karpi. IM LS9 on aus diil. Sa tead, et su andmed liiguvad ilmselt otse Alibaba serverisse. Aga nad müüvad sulle toodet, mitte “elustiili” või tühja prestiiži. Ja kui alternatiiv on maksta topelt lihtsalt embleemi eest, mis on kaotanud oma sära, siis võib-olla ongi aeg proovida Hiina “karastusjooki”.

Eesti reaalsus ja automaailma karmid valikud

Hiina autotööstuse kiirus on hirmutav. Alibaba ja SAIC ühisloominguna valminud IM LS9 pakub tehnoloogiat ja mugavusvarustust, mille eest Saksa kolmik küsiks kergekäeliselt 150 000 eurot, kuid teeb seda poole madalama hinnaga. Eesti ostja jaoks, kes otsib maksimaalset varustust iga euro eest, on see ahvatlev pakkumine. Kuid küsimärk jääb auto pikaajalise väärtuse, varuosade kättesaadavuse ja kohaliku teenindusvõrgu kohale.

Vaata ka lähemalt ametlikku allikat: SAIC Motor ametlikus teadaandes.

Loe lisaks teemakohast arutelu DEVVU.IO veergudel: Hiina autode pealetung Euroopa turule.