Nissan sportautod: 2026 aasta autopedede põhjalik test

Nissan sportautod on teema, mis köidab iga ehtsa autohuvilise tähelepanu. Nissan on olnud viimastel aastatel nagu triiviv laev – finantsraskused, segased koostööprojektid ja mudelirivi, mis on paljude entusiastide jaoks muutunud liiga “tavaliseks”. Kuid nüüd puhuvad Yokohama peakontoris uued tuuled. Ettevõtte etteotsa asus Ivan Espinosa – mees, kes ei räägi ainult Exceli tabelitest, vaid kelle soontes voolab bensiin.

Nissan sportautod: “Nissan on tagasi” – Rohkem kui lihtsalt turunduslause

Hiljutisel pressiüritusel teatas Espinosa kindlasõnaliselt: “Nissan on tagasi.” See Nissan sportautod ei ole tühi lubadus. Espinosa, kes on ettevõttes töötanud üle 20 aasta ja tõusnud tooteplaneerijast tegevjuhiks, mõistab, et brändi päästerõngas ei peitu ainult säästuprogrammides, vaid emotsioonis.

Espinosa strateegia on lihtne, kuid ambitsioonikas: ühendada Nissani kuldne ajalugu ja DNA kaasaegse tehnoloogiaga. Me näeme seda juba praegu uue Z-seeria juures, mis kummardab 240Z ja 300ZX suunas, ning Frontier Hardbody nostalgilises disainis. Kuid see on alles algus. Nissan sportautod tõestab siinkohal oma olulisust.

Kes on Ivan Espinosa? Mees, kes armastab 300ZX-i

Espinosa ei ole tüüpiline ülikonnas bürokraat. Ta on 48-aastane mehaanikainseneri taustaga entusiast, kes vabal ajal mängib kitarri, trumme ja sõidab mootorratastega. Tema garaažist leiab muidugi Nissan Z. Tema side autokultuuriga on isiklik. Ta meenutab heldimusega 90ndate 300ZX (Z32) mudelit: Nissan sportautod tõestab siinkohal oma olulisust.

• Disaini puhtus: Espinosa sõnul oli see oma ajast ees.
• Kokpit: See ei olnud lihtsalt salong, vaid nagu hävituslennuki juhikoht.
• Pärand: Ta soovib, et need samad “üllatusmunad” ja emotsioonid jõuaksid ka uue põlvkonna elektriautodesse, nagu näiteks tulevane Leaf.

Tulevik: Rohkem kollast värvi ja raamile ehitatud maastureid

Kui viimased aastad on domineerinud igavad linnamaasturid nagu Rogue (X-Trail) ja Pathfinder, siis Espinosa lubab tooteid, mis panevad inimesed naeratama. Üks oodatumaid uudiseid on legendaarse Xterra naasmine. See peaks olema ehtne raamile ehitatud maastur, mille hind jääb alla 40 000 euro ja mis – Espinosa rõhutatult – tuleb saadaval ka erk-kollasena. See on selge märk, et Nissan ei karda enam eristuda.

DEVVU arvamus: Lõpuks ometi keegi, kes “jagab biiti”

On viimane aeg. Nissan on liiga kaua lasknud oma pärandil tolmuda, samal ajal kui konkurendid on entusiastide turul kanda kinnitanud. Espinosa ametisse nimetamine on parim uudis, mis Nissani laagrist on tulnud pärast R35 GT-R esitlust. See, et tegevjuht räägib 300ZX-ist kui inspiratsiooniallikast uue elektriauto disainimisel, annab lootust, et ka elektriline tulevik ei pea olema igav plastmassist karp. Nissanil on ajalugu, mida Hiina uustulnukad ei saa osta ühegi raha eest – ja nüüd on neil juht, kes oskab seda relvana kasutada.

Eesti reaalsus ja automaailma karmid valikud

Nissani ajalugu on täis dramaatilisi kontraste. Ühelt poolt toodavad nad igavaid Qashqai krossovereid massidele, kuid teisalt peitub inseneride südametes pöörane vaim, mis tõi meile Skyline GT-R ja Silvia. Kui juhtkond otsustab lõpuks anda rohelise tule projektidele, mida veavad tõelised bensiinipead, sünnib sellest alati midagi meeldejäävat. Eestis, kus vana kooli Jaapani tuuningu- ja driftikultuur on erakordselt elujõuline, on iga Nissani samm mehaanilise puhtuse suunas oodatud sündmus.

Eesti autokultuuris on Nissan sportautod alati omanud kultuslikku staatust, alates 90ndate 200SX ja Silvia driftiprojektidest kuni müütilise R34 ja R35 GT-R-ini välja. Need olid autod, mis pakkusid tavalisele tööinimesele võimalust astuda vastu kordades kallimatele Saksa ja Itaalia eksootikatele. Tänases range reguleerimise ja elektriajastule ülemineku maailmas on uue põlvkonna Z ja Nismo mudelid muutumas harulduseks, mida Euroopa karmid emissiooninõuded ning Eesti uus automaks armutult pigistavad. Kuid tõelistele entusiastidele jääb see viimaseks võimaluseks kogeda ehedat Jaapani turbomootori ja manuaalkasti sümfooniat enne, kui vaikus võimust võtab.

Vaata ka lähemalt ametlikku allikat: Nissan Global Media ametlikus pressiteates.

Loe lisaks teemakohast arutelu DEVVU.IO veergudel: Nissan Z NISMO ja ehtsad manuaalkastiga sportautod.