Bentley Continental GT S: 2026 luksuse põhjalik ülevaade

On avalik saladus, et DEVVU.IO kontoris tuksub ühe mehe süda salaja Mercedese rütmis. Aga olgem ausad – on autosid ja siis on Autod. Uus Bentley Continental GT S on just see viimane. See Bentley Continental GT S on masin, mis paneb mind unustama oma “tähehaiguse” ja unistama hetkest, kui jumal mu plaanide üle ei naera ja garaažiuks selle Briti monstrumi ees avaneb. Bentley ei ole lihtsalt auto, see on staatus. Ja uus Continental GT S (ning selle lahtine sõsar GTC S) on tulnud, et tõestada: luksus ei pea tähendama igavust. See on “paha poiss” ülikonnas, mis peidab taskus kasteeti.

Bentley Continental GT S: Numbrid, mis panevad pea ringi käima

Unustage juba see vana W12. Kuningas on surnud, elagu uus kuningas – 4,0-liitrine V8 hübriid. Kui varasemalt seostasime hübriide pigem Toyota Priuse ja säästmisega, siis Bentley definitsioon on midagi muud.

• Jõud: 680 PS (ca 500 kW) – see on 130 PS rohkem kui eelmisel mudelil!
• Väändemoment: Massiivsed 930 Nm. See Bentley Continental GT S number tähendab, et möödasõit ei ole tegevus, vaid teleportatsioon. Kiirendus: 0–100 km/h vaid 3,5 sekundiga. Mõelge korraks – see on 2,5-tonnine luksuskorter, mis liigub nagu superauto.
• Tippkiirus: 306 km/h. Piisav, et kaotada load igas Euroopa riigis umbes nelja sekundiga.

Ja kui naabrid kurdavad müra üle? Siis sõidad sa minema hiirvaikselt, sest elektri jõul suudab see “S” läbida kuni 80 kilomeetrit.

“S” tähendab Stiili (ja Sporti)

Bentley “S” mudelid on alati olnud need kõige õigemad – mitte liiga edevad nagu Mulliner, aga kurjemad kui tavaline GT. Uus Bentley Continental GT S mudel karjub “bensiin veres” iga oma detailiga:

• Blackline Specification: Kõik, mis varem oli kroomitud ja särav, on nüüd sünge ja must. Esivõre, tulederaamid, summutiotsad – kõik on Piano Black või tumendatud kroom.
• Veljed: 22-tollised spetsiaalveljed, mille taga peidavad end punased pidurisadulad (või mustad, kui soovid tagasihoidlikum olla).
• Hääl: Sportväljalase on standardvarustuses. V8 mörin on miski, mida ükski kõlarisüsteem asendada ei suuda.

Kuidas panna ookeaniaurik tantsima? Bentley Continental GT S tõestab siinkohal oma olulisust.

Kõige muljetavaldavam pole aga see, kuidas see Bentley Continental GT S kiirendab, vaid kuidas ta keerab. Bentley on sellesse mudelisse toppinud tehnoloogia, mis oli varem vaid tippmudeli Speed pärusmaa:

• Nelikroolimine: Tagarattad pööravad kaasa, tehes auto linnas manööverdatavaks ja maanteel stabiilseks kui rong. 48V Bentley Dynamic
• Ride: See on aktiivne külgkalde vastane süsteem. Sisuliselt hoiab see auto kurvis loodis. Füüsikaseadused ütlevad “ei”, Bentley insenerid ütlevad “jah”. Torque
• Vectoring: Auto jagab jõudu rataste vahel nii, et see suunab nina kurvi sisse.

Salong: Kus Dinamica kohtub luksusega

Seest leiab materjali nimega Dinamica – see on Bentley viis öelda “seemisnahk, aga parem”. Seda leidub roolil, käigukangil ja istmetel. See on haarduv, sportlik ja kuradima mõnus katsuda. Istmetel on unikaalne “S” tikand ja uued flööti meenutavad õmblused. See on koht, kus tahaks elada.

DEVVU.IO Kohtuotsus

Ma olen madalat profiili hoidv autosõber. Aga kui ma vaatan seda Bentleyt, siis ma saan aru, miks Briti luksus on omaette klassist. Mercedes (eriti uuemad mudelid) on hakanud natuke… plastmassiseks muutuma. Bentley aga püsib kindlalt oma juurte juures – raske, kallis, kvaliteetne ja nüüd ka tehnoloogiliselt eesrindlik. See on unistuste auto. Mitte “kui ma võidan lotoga” auto, vaid “kui ma teen piisavalt tööd ja jumal lubab” auto. Ja see 4,0 V8 hübriid on ilmselt parim kompromiss jõu ja (mingisugusegi) mõistlikkuse vahel. Hinnad pole veel kivisse raiutud, aga arvestades Bentley hinnastamispoliitikat, siis valmistuge loovutama umbes 270 000 – 300 000 eurot.

Eesti reaalsus ja automaailma karmid valikud

Bentley salong on koht, kus aeg peatub. See paks villane vaip, massiivne poleeritud metall ja käsitööna õmmeldud nahk loovad atmosfääri, mida massitootjad püüavad asendada odavate LED-valgusribade ja hiiglaslike iPadidega. Sõites Tallinnast Riiga või Pärnusse, triigib Continental GT S teekonarused olematuks sellise kergusega, et kiirusest annab märku vaid spidomeetri näit. See on luksus selle kõige traditsioonilisemas ja suursugusemas tähenduses.

Vaata ka lähemalt ametlikku allikat: Bentley Media ametlikus pressiteates.

Loe lisaks teemakohast arutelu DEVVU.IO veergudel: Mercedes-AMG GT 4-Door ja luksuskupeede tippklass.