DONUT LAB: Scam või lihtsalt marketing?
Donut Lab: Akurevolutsioon või sajandi osavaim turundustrikk?
Elektriautode maailm on aastaid oodanud seda ühte ja ainsat “püha graali” – tahkisakut (solid-state battery). Jaanuaris Las Vegases toimunud CES 2026 messil plahvatas pomm: Soome-Eesti juurtega idufirma Donut Lab teatas, et nemad on koodi murdnud. Veelgi enam, nende aku on juba tootmisküps ja jõuab sel aastal Verge Motorcycles rataste vahele.
Numbrid, mis panevad pea pööritama
Donut Labi lubadused ei ole lihtsalt ambitsioonikad, need on pehmelt öeldes ulmelised. Kui CATL ja Samsung pingutavad, et jõuda 350 Wh/kg tiheduseni, siis Marko Lehtimäki juhitav tiim lajatab lauale järgmised näitajad:
- Energiatihedus: 400 Wh/kg.
- Laadimisaeg: 0–100% vaid 5 minutiga.
- Eluiga: 100 000 laadimistsüklit (teoreetiliselt 40 miljonit kilomeetrit!).
- Töötemperatuur: -30°C kuni +100°C ilma mahtuvuse kaotuseta.
Võrdluseks: tavaline liitiumioonaku peab vastu 1000–3000 tsüklit. Donuti väited on nii ekstreemsed, et Hiina akugigandi SVOLT juht nimetas neid avalikult “füüsikaliselt võimatuks” ja “võltsinguks”.
| Metrik | Donut Lab väide | Tänapäeva akud | Teised SSB akud |
|---|---|---|---|
| Energia tihedus | 400 Wh/kg | 250 – 280 Wh/kg | 300 – 350 Wh/kg |
| Laadimine 0-100% | 5 min | 20 – 45 min (80%) | 10-15 min |
| Eluiga laadimis tsüklites | 100 000 | 1000 – 3000 | 5000 – 1000 |
| Töötemperatuur | – 30 kuni 100 kraadi | – 10 kuni 55 kraadi | – 20 kuni 80 kraadi |
| Materjalide saadavus/kasutus | Külluslik ja keskonnasäästlik | Defitsiitne ja konfliktialdis | Mitmekesine ( Silfiidid/Oksiidid ) |
VTT testid: Kas “I Donut Believe” kampaania töötab?
Skeptikute vaigistamiseks käivitas ettevõte kampaania “I Donut Believe”, saates oma elemendid Soome riiklikusse uurimiskeskusesse
VTT. Esimesed tulemused on käes ja need on… huvitavad. VTT kinnitas, et 26 Ah aku suutis tõesti laadida 0–80% ligi 4,5 minutiga (11C voolutugevusega) ja seda ilma aktiivse jahutuseta. 100°C juures püsis aku stabiilne, kuigi korpuse hermeetilisus kadus. See on muljetavaldav, kuid kriitikud märgivad, et pinge kõver sarnaneb kahtlaselt tavalisele kõrge võimsusega NMC-akule ning VTT ei tohtinud aku sisemust lahata, et veenduda liitiumi puudumises.
DEVVU vaade: Geeniused või “müügimehed”?
Siinkohal peame korraks peeglisse vaatama. Marko Lehtimäki on tuntud sariettevõtja, kes vaid aasta tagasi lubas maailma esimest “tõelist superintellekti” (ASI), mis hiljem vaikselt fookusest kadus. Nüüd on fookuses akud. Tehnoloogia juured ulatuvad sakslase Ernst Hölzenbeini “nanopasta” leiutiseni, mida on üritatud edutult kommertsialiseerida juba aastakümneid.
Kas me tõesti usume, et väike tiim hüppas üle miljardite dollarite suurustest arenduskeskustest nagu Toyota või QuantumScape? See meenutab Blackstone Resources’i juhtumit, kus samuti lubati 3D-prinditud akusid, kuni firma 2023. aastal turumanipulatsiooni tõttu pankrotistus.
Megavatine reaalsuskontroll
Isegi kui aku on reaalne, põrkume vastu füüsikat. 5-minutiline laadimine 33 kWh mootorratta puhul nõuab u 400 kW võimsust. Kui paneme selle tehnoloogia 100 kWh akuga sõiduautosse, vajaksime 1,2 megavatist laadijat. Tänased Tesla V4 ja Ionity postid pakuvad maksimaalselt 350 kW. Seega on Donuti suurim trump – kiirus – hetkel kasutuskõlbmatu, sest vastavat taristut lihtsalt ei eksisteeri.
Mis saab Verge mootorratastest?
Kõige suurem küsimus muretseb aga neid, kes on tellinud endale Verge TS Pro. Algselt lubati tarned sel kvartalis, kuid nüüd räägitakse juba 2026. aasta lõpust. Kui see aku tõesti toimib, on Verge maailma kiireima laadimisega ja parima sõiduulatusega mootorratas (kuni 600 km linnas). Kui aga selgub, et tegu on vaid osava turundusmulli või superkondensaatori-laadse hübriidiga, võib see autotööstuse usaldusele valusa hoobi anda.
Me tahame uskuda, et “bensiin veres” ja soome sisu võidavad, aga seni soovitame hoida šampanja veel külmas sest see tundub Marko Lehtimäe järgmine ASI projekt mis vaikselt ära vaibub.
Täiendus 11 Märts 2026
Pärast kuudepikkust skeptitsismi ja süüdistusi liigses turundusmüras on Soome idufirma Donut Lab avaldanud sõltumatud testitulemused, mis näivad kinnitavat nende revolutsioonilisi väiteid akutehnoloogia vallas. Soome Riikliku Tehnilise Uurimiskeskuse (VTT) läbiviidud katsetused tõestavad, et ettevõtte tahkisaku (solid-state battery) suudab saavutada laadimiskiirusi ja temperatuuritaluvust, mis edestavad märkimisväärselt praegusi liitium-ioonakusid.
Laadimine: Osaliselt tõsi
VTT raporti kohaselt läbisid Donut Labi prototüüpelemendid rea rangeid katseid. Kõige silmapaistvam tulemus saavutati laadimiskiirusel 11C, kus aku laeti 0–80% mahutavusest vaid 4,5 minutiga. Täielik laadimine (100%) võttis aega pisut üle 7 minuti. Võrdluseks: enamik tänapäevaseid tipptasemel elektriautode akusid vajavad 10–80% laadimiseks optimaalsetes tingimustes vähemalt 15–20 minutit. Donut Labi tehnoloogia eemaldaks sisuliselt ühe suurima takistuse elektriautode laiema leviku teelt – pika laadimisaja.
Operatiivne temperatuur: Parem kui arvati
Lisaks kiirusele avaldas testijatele muljet aku stabiilsus kõrgetel temperatuuridel. Kui tavapärased akud nõuavad keerulisi jahutussüsteeme, et vältida ülekuumenemist ja lagunemist, siis Donut Labi elemendid töötasid tõrgeteta 100°C juures. Testid näitasid, et kõrgel temperatuuril aku mahutavus isegi paranes võrreldes toatemperatuuriga, ilma et see oleks kahjustanud aku struktuurset terviklikkust. See tähendab, et tuleviku elektriautod võiksid loobuda rasketest ja kalleid vedelikjahutussüsteemidest, mis muudaks sõidukid kergemaks ja odavamaks.
Energia hoid: Superkondensaator? Loll jutt! Tundub et ei ole ikka küll!
Skeptikud on varem vihjanud, et Donut Labi tehnoloogia võib meenutada pigem superkondensaatorit, mis laeb küll kiiresti, kuid ei suuda energiat pikaajaliselt säilitada. VTT testid lükkasid selle ümber: 10-päevase isetühjenemise testi jooksul säilitas aku 97,7% oma laetusest. Ettevõte väidab, et nende akude energiatihedus on kuni 400 Wh/kg, mis on ligi kaks korda rohkem kui paljudel tänastel seeriaautodel. See võimaldaks väiksemaid akupakke ilma läbisõiduulatuses järeleandmisi tegemata.
Labor laboriks, praktika oleks parim tõestus!
Donut Labi tehnoloogia esimene tõeline tuleproov toimub koostöös mootorrattatootjaga Verge Motorcycles. Esimesed nende akudega varustatud Verge mudelid peaksid jõudma klientideni juba sel aastal.
Kuigi laboritulemused on paljulubavad, jääb küsimuseks masstootmise mastaapsus ja pikaajaline vastupidavus tuhandete laadimistsüklite järel. Donut Labi tegevjuht märkis, et nad on juba alustanud läbirääkimisi mitme suure autotootjaga, kes soovivad tehnoloogiat litsentseerida. Igaljuhul saab Markol olema palju uusi sõpru ühel või teisel põhjusel.
