Dodge Charger Mopar: 90 aastat tähistav 550 hj erimudel

Ameerika muskelautode ajalugu on jõudnud murrangulisse etappi, kus traditsiooniline V8 mürin peab ruumi tegema uutele jõuallikatele. Stellantis tähistab oma legendaarse tuuning- ja varuosabrändi 90. tegevusaastat erilise maiuspalaga: esitletud on limiteeritud Dodge Charger Mopar eriväljalase, mida toodetakse rangelt vaid 270 eksemplari. See mudel tõestab veenvalt, et sisepõlemismootoriga Ameerika raud ei kavatse lahinguta alla anda, pakkudes fännidele kompromissitut inseneritööd.

Üheksakümmend aastat kiirust ja erimudeli taust

Mopari nimi tekkis 1937. aastal lühendina sõnadest “Motor Parts”, kuid läbi aastakümnete kujunes sellest Ameerika drag-racingu ja tänavakiiruse sünonüüm. Uus Dodge Charger Mopar pakub kollektsionääridele haruldast võimalust soetada tehase poolt komplekteeritud terviklahendus. Kere saab signatuurse Mopar Blue triibustiku, satiinmusta kapoti, Direct Connection süsinikkiust aerodünaamilised lisad ning spetsiaalsed sepistatud 20-tollised valuveljed.

Iga auto varustatakse salongis eraldi nummerdatud metallplaadiga, mis kinnitab selle kuulumist eksklusiivsesse 270 auto hulka. Kui elektriajastusse astuv Charger Daytona tekitas tulihingelistes fännides vastakaid tundeid, siis see eriseeria keskendub otseselt bensiinimootorite austajatele, kes hindavad mehaanilist reaktsiooni ja reaalset tuunimispotentsiaali. Töötlus vastab tehase kõrgeimatele standarditele, pakkudes samas täielikku garantiid.

Dodge Charger Mopar ja Hurricane Sixpack: V8 mantlipärija

Hemi V8 asendamine oli paljudele bensiinipeadele valus uudis, kuid kapoti all peituv 3,0-liitrine kahe turboga Hurricane Sixpack rida-kuus tõestab oma väärtust numbrites. Juubelimudelis on mootorit põhjalikult tuunitud: sepistatud kolvid ja kepsud, optimeeritud sisselase ning suuremad 54 mm Garretti turbolaadurid kergitavad koguvõimsuse 550 hobujõuni ja pöördemomendi 745 njuutonmeetrini. See ületab märgatavalt varasemate vabalthingavate 5,7- ja 6,4-liitriste V8 mootorite näitajaid.

Muskelauto emotsiooni lahutamatuks osaks on hääl. Stellantis on varustanud Hurricane mootori aktiivse väljalaskesüsteemiga, mille klapid avanevad Track-režiimis täielikult. Kuigi reaskuuene ei kopeeri madalat V8 kuminat, pakub see kõrvulukustavat turbovilinat ja mehaanilist raevu kõrgetel pööretel, tekitades täiesti uue põlvkonna helipildi.

Alljärgnev tabel võrdleb uue muskelauto tehnilisi andmeid varasemate põlvkondade ja otseste konkurentidega:

Nelikvedu, lülitatav tagavedu ja ringrajavõimekus

Klassikaliste muskelautode üheks suurimaks komistuskiviks oli suutmatus tohutut jõudu teepinnale kanda, mistõttu rehvisuits asendas sageli tõelist kiirendust. Uus Dodge Charger Mopar lahendab selle nutika nelikveosüsteemiga, mis jaotab veojõu kõigi nelja ratta vahel. Samas ei ole unustatud traditsioonilist sõidurõõmu: nupuvajutusega saab esisilla täielikult lahti ühendada, muutes auto puhtalt tagaveoliseks suitsumasinaks.

Tänu kergemale alumiiniumplokiga reaskuuendale on auto esiosa mass oluliselt väiksem kui varasematel rauast V8 mudelitel. See parandab kurvidesse sisenemise täpsust ja roolitunnetust. Brembo kuue kolviga pidurisüsteem ja kohanduv Bilsteini vedrustus tagavad, et auto ei ole kiire vaid sirgel maanteel, vaid suudab pakkuda reaalset konkurentsi ka Euroopa sportkupeedele tehnilistel ringradadel.

Kokkuvõte: kas limiteeritud tiraažist saab tulevikuklassik?

Ametlikus teates, mida vahendasid Carscoops ja tootja pressiteade, rõhutatakse, et tegemist on ühe viimase puhta tehase poolt ehitatud eriprojektiga. Euroopa ja eelkõige Eesti autohuvilistele, kes peavad arvestama rangete saastenormide ja kütusekuluga, on selline 550-hobujõuline mudel haruldane investeerimisobjekt. Rangelt 270 autoni piiratud tootmismaht tagab, et Dodge Charger Mopar hoiab oma väärtust kõrgel ning jääb tulevikus otsitud maiuspalaks igas tõsises kollektsioonis, sümboliseerides ühe kordumatu Ameerika jõudlusajastu väärikat kulminatsiooni.